문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대우 아카디아 (문단 편집) === [[수동변속기]] === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:대우 아카디아 수동변속기 아주자동차대학교 외부 모습.jpg |width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:대우 아카디아 수동변속기 아주자동차대학교 내부 모습.jpg |width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#ffffff,#ffffff 아주자동차대학교에 방치되었던 수동변속기 차량}}}''' || '''[[수동변속기]] 모델은 두 손으로 꼽을 만큼 매우 적은 대수가 판매'''돼서 초희귀 차량으로 잔존하고 있다. 이 외에도 2000년대 중후반 이래 중고가격이 대폭 하락한 이후 혼다 레전드의 수동변속기를 스왑한 양카들도 종종 있었다, [[수동변속기]] 적용은 대우자동차의 꼼수였다. 당시 국산화율을 도저히 맞출 수 없었던 대우자동차가 '[[수동변속기]]'를 직접 제작해 국산화 비율을 높여 국산차로 인증받았고, [[수동변속기]] 차량은 수요가 많지 않아 손으로 꼽을 수 있을 만큼 생산되었다.[* 총 9대 생산에 3대는 폐차한 것으로 알려졌다. 그런데 2005년에 밝혀진 정보인지라 나머지 6대 중에서도 폐차가 나올 확률이 높다.] 하지만 모 지역에서는 1990년대 후반~2000년대 초반에 NOS를 장착한 진주색 아카디아 수동이 드래그 레이스계의 전설을 쓰고 있었다 카더라. 그리고 2009년경에는 닛산 스카이라인 GT-R(BNR32)의 RB26DETT 엔진을 장착하고 아테사 ET-S까지 이식한 괴물이 탄생하고야 마는데... [* [[https://www.testdrive.or.kr/boards/450138|테스트드라이브 원글]]([[https://web.archive.org/web/20211025140849/https://www.testdrive.or.kr/boards/450138|아카이브]]), [[http://blog.naver.com/lsm5044/70145904018|네이버 블로그 스크랩 글]]. 부산 스페샬라인에서 작업한 차량이다. 참고로 이 작업소는 RB26 엔터프라이즈도 만든 곳으로, 스카이라인과 JDM 오너들의 성지라고도 불린다.] 현재 공도에서 트윈터보 수동 모델이 공도 드래그의 전설을 쓰고 있으며,[* 무려 600마력대 사양이라고 하는듯 하다. 2018년 4월 기준 엔카 매물로 나온 이후로 행방이 묘연하다, 실제로 '''흡배기 튜닝'''만 한 '''M3'''와 '''ECU 맵핑, 흡배기 튜닝을 한 335i'''를 따고 사라졌다고 한다.][* 2022년 8월 현재 어느 직거래 사이트에 중고로 나와있다. 또한 엔카에 순정 수동변속기 한 대가 또 떠있다!] [[아주자동차대학교]]에도 실습차로 아카디아 수동 모델이 있었다고 한다. 1994년식 생산 5호차 모델이였으며 2018년도에 폐기되었다. 이 외에도 북미 등지에서 타고 이삿짐으로 들어온 수동이나 수동/쿠페도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기